Муфта сцепления для CPR-550
Артикул:
МУФ146
8 390 руб./шт
Есть в наличии
Нашли дешевле?
-
+
В корзину
Купить в 1 клик
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
Производитель может изменять конструкцию и комплектацию без уведомления, сохраняя функциональность изделия
Описание
Муфта сцепления для роликовой виброплиты CPR-550 CIMAR (арт. МУФ146)
Муфта сцепления — это узел трансмиссии роликовой виброплиты CPR-550, отвечающий за подключение вибрационного механизма к двигателю. Принцип работы центробежной муфты: на холостых оборотах колодки поджаты пружинами, и вращение на вибратор не передаётся. При увеличении газа центробежная сила разжимает колодки, они прижимаются к внутренней поверхности барабана, и вибрация включается плавно, без рывков. Такая схема защищает двигатель Honda GX160 от перегрузок при запуске и продлевает ресурс всей трансмиссии.
Данная муфта сцепления предназначена для установки на роликовую виброплиту CIMAR CPR-550 с бензиновым двигателем Honda GX160. Модель CPR-550 массой 100 кг и центробежной силой 10 кН широко применяется для укладки тротуарной плитки и брусчатки, обратной засыпки траншей и ямочного ремонта асфальта. Муфта поставляется в сборе, полностью готовая к установке. Артикул детали — МУФ146.
Основные признаки износа или неисправности муфты сцепления:
– Вибрация не отключается при сбросе газа — ролики продолжают вращаться на холостых оборотах;
– Вибрация включается только на максимальных оборотах или не включается вовсе;
– Посторонние звуки при работе: металлический скрежет, звон или шум со стороны муфты;
– Плита движется рывками или неравномерно при включённой вибрации;
– Запах гари от перегретой муфты (пробуксовка из-за изношенных колодок или ослабленных пружин);
– Визуальные дефекты при осмотре: износ колодок, ослабление или обрыв пружин, трещины на корпусе муфты.
Почему нельзя эксплуатировать плиту с изношенной муфтой:
Продолжение работы с неисправной муфтой сцепления ведёт к ряду серьёзных проблем. Изношенные колодки могут разрушиться прямо во время работы — их фрагменты, попав внутрь механизма, способны повредить посадочное место на валу двигателя. Заклинившая муфта создаёт постоянную нагрузку на коленчатый вал и подшипники двигателя, ускоряя их износ. Замена муфты обходится значительно дешевле ремонта двигателя или вибрационного блока, поэтому откладывать ремонт не стоит.
Установка и обслуживание:
Замена муфты сцепления требует определённых навыков. Порядок действий: отключить свечу зажигания, снять защитный кожух ремня (если он закрывает доступ к муфте), зафиксировать вал двигателя от проворачивания, открутить крепёжный болт муфты (обычно требуется съёмник для центробежных муфт), снять старую муфту, очистить посадочное место на валу от грязи и ржавчины, установить новую муфту на штатное место, затянуть крепёжный болт с рекомендуемым моментом (обычно 30-40 Н·м), установить защитный кожух. При отсутствии опыта настоятельно рекомендуется доверить эту работу специалистам сервисного центра. В комплекте поставляется одна муфта сцепления в сборе, артикул МУФ146 — это прямая оригинальная запчасть CIMAR, полностью готовая к установке.
Важность использования оригинала и наличие
Использование неоригинальной или некачественной муфты сцепления с неправильным балансом, неверной жёсткостью пружин или несоответствующим диаметром ведёт к пробуксовкам, рывкам при включении вибрации, перегреву и может вызвать заклинивание, что приведёт к серьёзной поломке вала или подшипников двигателя.
Установка новой оригинальной центробежной муфты CIMAR (арт. МУФ146) гарантирует плавное включение вибрации, полную передачу крутящего момента от двигателя Honda GX160 и надёжную защиту трансмиссии вашей роликовой виброплиты CPR-550.
Характеристики
Видео
Отзывы
Отзывы
Оставить отзыв
Задать вопрос
